哪些配置是鸡肋?还别说,ETC都快成标配

  • 日期:02-23
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在通过收费站的高速公路上,走ETC车道离识别探头更近一点,栏杆一竖起来,然后一踩油门,汽车很快就过去了,而走人工通道的兄弟们还在不耐烦地等待着。

ETC已逐渐成为车辆的“标准”,因为它确实能使车辆在遇到“收费站”的路况时比那些使用人工收费通道的车辆更方便。与一些制造商过分夸大其汽车的配置功能相比,“ETC”给车主带来了更直接、更可观的影响。

无鸡肋鸡的配置取决于实用性

“配置越丰富,性价比越高”在一定程度上是正确的。然而,一些汽车公司为了提高同级别竞争车型的性价比,特意添加了一些鸡肋,这实在不够诚恳。尤其是对奢侈品牌来说,无用的配置只会让车主觉得华而不实。

例如,沃尔沃S60的豪华版包括智艺和致远两个版本。许多车主最终选择了后者,因为他们喜欢这种带有额外全球定位系统导航的版本,但价格相差近3万元。当然,致远版也有类似“躯干感应开口”的鸡肋配置,随着使用年限和失败几率的增加而增加。这可能会导致那些最初喜欢这个版本的车主购买智艺版本,然后再添加一部iPhone。

相反,这是大众在19款龙逸车型上处理得非常好的导航配置问题。面对全球定位系统导航这种单一且高要求的配置,提供可选安装非常人性化。毕竟,给全家送钱的方法并不适用于所有的车主。

可选配置,及时性也很重要。

购买相同车型的不同车主对车辆配置有不同的要求,因此一些制造商会推荐可选的配置服务。这种方法听起来很人道,但实际操作已经使许多司机不赞成。以Q5L为例。作为Q5L低价车型的拥有者,它的性价比很高,但配置非常粗糙。此外,奥迪还提供车辆配置可选服务。因此,许多人从低价Q5L加上他们最喜欢的可选配置开始。

然而,直到汽车被销售店提货后,即使是车身颜色、轮毂和刹车等简单的定制也需要很长时间才能被随意选择,销售回复通常是“由于制造商订购的原因,我们不得不等待”。甚至有些销售只是引导消费者推荐一些“现有的”可选配件,如室内环境灯、真皮座椅、全液晶显示器、全景图像等。基本上,它们不是非常实用的配置。在这种情况下,直接在汽车零部件城安装它们比当教授更实用。

Audi-like kit selection服务听起来很人性化,但在操作上却缺乏时效性,这只会让服务最终变得不受欢迎。毕竟,等待主人是一种时间成本!

个性化定制的优势将越来越明显。

与配置选项相比,一些新的电动汽车制造商引入了个性化定制作为新游戏。例如,非常重视用户体验的新能源企业威来已经为用户建立了一套完整的系统,实现了真正的个性化定制,在最新的ES8上提供了成千上万种不同的配置和硬件迭代服务,并实现了动力电池、中央控制大屏幕和天花板等材料更新。最详细的还可以是定制个性化签名和个性化设计徽章,它们可以通过APP定制,并在车辆交付时实现。

然而,宣传又回到了宣传。最终会不会像奥迪的可选车型那样推迟交付?这需要通过威来车主的反馈来验证。

Even ETC的便捷功能将很快成为汽车的标准配置。现在是汽车公司考虑用户真正需求的时候了,在任何时候给高端车型添加一些鸡肋,这只会让这些高端车型变得浮华。相反,新游戏,如可选的和个性化定制,肯定会受到越来越多的汽车爱好者的青睐

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